「台北國際車用電子展覽會」昨天起熱鬧開展，鴻海首度參展，展示旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車之餘，也秀出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體，展現集團造車工藝。
針對電動車量產進度，鴻海發言人巫俊毅表示，Moeld C預計今年第4季量產，明年交車讓客戶銷售，鎖定售價約3萬美元上下的主流市場價格，將是明年發展重點。
鴻海除了以Model C為原型的納智捷N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠也正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；至於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是美國俄州廠大舉量產的一年。
巫俊毅強調，目前電動車主流市場價格是2萬到3萬美元，相關市場量很大，會是鴻海集團優先採用委託設計製造服務（CDMS）模式接單的市場。他並透露，接下來在泰國廠，客戶有機會採用此價位帶的原型車。
巫俊毅強調，美國推出降低通膨法（IRA）之後，汽車大廠都覺得非常有吸引力，刺激電動車規模數量放大，有些客戶選擇鴻海做CDMS，都在洽談中。
他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。
他指出，傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到四年，鴻海壓縮至兩年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。
