游毓蘭表示，全球各個先進國家都是採最符合人體感官反應的「車向分流」，也就是右轉靠右、左轉靠左、直行走中間。但台灣卻有著獨步全球的「車種分流」規範，將汽、機車分道，無端製造出車禍的主因，也就是車流「衝突點」。
游毓蘭認為，台灣交通改革「必須整個打掉重練，從根本做起」。行政院今年8月提出院版《交通安全基本法》，但仍缺乏改革需要的元素，導致剛提出就遭質疑「宣示大於實質」。她也認為，「即使通過，成效也將大打折扣。」
游毓蘭呼籲，行政院版《交通安全基本法》一定要涵蓋「明確規範責任」、「國會監督機制」及學者專家民間團體參與等改革要素。
游毓蘭也說，期待2024不管誰當選總統，務必召開交通安全「國是會議」，行政院長每年向國會報告交通改革政策與目標，更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識，讓改善交通安全成為全民運動，訂下交通事故零死亡目標，不僅早日除去行人地獄惡名，更要讓我國在交通方面也是全世界最安全的地方。
