他指市區到南科塞車嚴重，要跨越鹽水溪南北兩向，打通任督二脈，才能大幅度紓解往南科交通。
工務局表示，和緯路為台南生活圈道路，多年來努力排除問題爭取經費，逐步拓寬，2020向中央爭取到五段延伸工程經費，預計明年中完工。另為解決市區到南科的塞車問題，除了北外環道路，也爭取到經費設置北外環連結國道1的交流道，另闢建南科接178線道路，以及安定交流道改善等。
謝龍介表示，南市政策相當奇怪，從觀光交通來說，獨設T-Bike跟他縣市都不相容，南從高雄，北邊嘉義，大家都用U-Bike，當選後會用縣市間可連結的系統。
他強調，觀光客到台南都是租借機車，轉運站以及火車站周邊都是機車出租，每到假日，國華街機車會塞車；過去沒有這樣的現象，政府也不臨機應變，因此，廣設立體機車以及汽車停車場勢在必行。
由於海安路地下街B1上方還有3公尺空間，他在議會提跟黃偉哲提過也不為所動，不理解地下街整個結構，至少可以停放1至2千輛機車。
謝龍介說，周一到周五上下班塞車，往南科，騎機車25分鐘要到50分鐘，開車30分鐘增加為1小時，下周會騎機車上班、開汽車下班，他將從市區到南科，體驗哪些路線會塞車。
他表示，堤防道路經常發生車禍，因為汽機車爭道，要面對問題才能解決問題，北外環道路只能解決南科塞車30%，跨越鹽水溪南北兩向，要在打通任督二脈，才能大幅度紓解往南科交通。
謝龍介說，和緯路到安平，早在施治明任內就已規畫，也開闢到華平路，等了27年才動工，「讓你執政27年，你讓我們停了27年。」
他指出，安平交通，如果和緯路從華平路處可以直通安平，可以紓解部分人潮，往北走的人直接從和緯路到台17線，就能往北疏通，交通規畫經過審慎評估後立即性行動，才能在短期內紓解台南市交通。
台南市交通局表示，T-Bike方面，以往與業者每年簽約一次，將在明年2月底前到期，且自行車年限已到要更換，將參考其他都改為「委外經營」後，將以長型約一次簽7、8年重新招商，未來將由目前77個站點，增加到500個站點。
