根據國家通訊暨網際安全中心統計,我國海纜障礙事件通報統計資料,自2018年至2022年間共計51件,其中頭城(含枋山雙登陸點)共18件、淡水登陸點22件、八里11件,主要集中於北部。
分析障礙原因,包括漁撈或船錨作業25件、海底地震或土石流12件、連線端發生異常3件、設備故障或纜線磨耗3件、計畫性維修作業6件、維修作業異常2件。
官員指出,我國國際海纜有南北不均的現象,目前進入台灣本島的海纜在八里、淡水、頭城、枋山4座海纜站登陸,近7成國際訊務於頭城登陸與傳送,但南部僅有枋山一處,且僅有3條海纜於枋山上岸。
為強化我國週邊海纜連接的穩固性與安全性,國科會的科技發展中程計畫,規劃由國網中心在台南設置國網雲端資料中心,作為國際海纜業者登陸及5G網路與雲端服務業者的重要基地,並以台南為主節點,國網中心台中分部為備援節點,預計2025年啟用。官員說,有業者對於台南登陸點表示興趣,希望從北部上來、南部下去。
不僅登陸點,連結日本、台灣、韓國及新加坡的東南亞日本2號(SJC2)海纜,預計今年底完工,其於淡水及枋山雙登陸的規劃,將有效降低單一海纜站事故風險。而APRICOT海纜將於明年底完工啟用,並改走菲律賓東側,穿越印尼海域直達新加坡的全新路由,強化台灣連外頻寬安全。
至於台灣、馬祖間的2號、3號國內海纜,於2月分別遭中國漁船、貨輪勾斷,據了解,3月底已修復3號海纜,恢復正常通信服務。至於台灣與馬祖、金門、澎湖間的海纜是否列為關鍵基礎建設?官員說,電信機房都已列入,至於海纜本身是否要列入,正由數位部評估中。