民進黨立委李柏毅昨天於立法院院會質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交通部前部長毛治國的錯誤決定，2019年時任行政院長蘇貞昌宣布「左營方案」，從左營直接進屏東縣，但前交通部長李孟諺任內，鐵道局卻拿給他看進入高雄車站的「高雄方案」，如果最終是這方案，這十多年來鐵路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潛盾，影響誰該負責？行政院長卓榮泰答詢強調，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展及地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施」。
對於卓榮泰的這番話，高雄市長陳其邁今天受訪時強調，據他的了解，工程方案還在交通部做更具體的一些規劃，「但不管哪一個方案，因為原來的鐵路地下化已經挖了20年，現在又要再挖10年的時間，對於周遭的房屋拆除，或可能影響到相關土地權問題，對交通及周遭商圈的發展，都會造成不同程度的影響」。
陳其邁表示，不管是進到高雄車站的高雄方案，或者是原來的原線替代方案，都希望能夠經過審慎的評估，來減低對整個城市，不管是民眾房屋及道路交通的衝擊。
高雄市議員邱俊憲認為，高鐵路廊進到高雄，然後延伸到屏東，對於高雄經過的行政區居民造成的影響，包括土地徵收、房屋拆遷，施工單位要先跟經過會受影響的民眾講清楚。而不是說只要一條路線，之前講會經過仁武，那時也是有人反對，抗議經過工業區的台塑，會有一些安全上疑慮。
邱俊憲強調，要尊重專業評估 ，對沿線民眾的影響，要早一點釐清與說服，縮短工程的黑暗期，而不是只畫一個目標說要經過哪邊，可是實際上要花多少錢？會造成什麼影響？
議員簡煥宗說，目前還看不出來路線如何規劃，高鐵進高雄車站過去被國民黨政府否決掉，重新再提的話，還是回到專業評估，重大公共工程對民眾的影響，他期待能降到最低，不要去用最擾民方式，去興建重大建設。