傳今（14）日由陽明（2609）首發召開董事會，有望討論財報與股利等相關議題，
明日由長榮海運（2603）接棒。
業內預期，陽明、長榮單一家公司股息均有望挑戰20元大關，
概算殖利率約當12-15%區間。
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根據最新法人資料，長榮、陽明兩家公司，今年股利政策可以期待，樂觀預期，
兩家公司可能配出的股息加總，有望衝上1,500億元大關，若加計萬海股息，
則貨櫃三雄配發股息總額，則可望挑戰台塑四寶的1,760億元，甚至成為傳產的股息王。
貨櫃海運市場、投資各界聚焦，
根據近期國際大型航商以星、日系航商ONE等，均大手筆配發股息，
其中，以星配出17美元的高股息，殖利率超過20%；
ONE則共配出4,700億日圓，配息率約當五成，因而股價受追捧，凡此均成為業界指標。
據了解，陽明今日將召開董事會，有望公布去年財報、股利政策；
長榮與旗下子公司榮運則將在明日召開法說會，預期當天或稍早就可能召開董事會，
討論財報與股利政策。
陽明去年前三季每股純益（EPS）達32.73元，第4季獲利動能應有望超越第3季，
換言之，第4季EPS要站上15元應非難事。
長榮去年前三季每股純益來到30.27元，去年第4季的營收數字也持續攀高，
法人同時預估，去年第4季每股獲利數字也有望再寫新猷，超越第3季的15元。
法人指出，陽明去年樂觀估計每股有望賺47元，由於多年沒配息，
加上國庫也期待活水入帳，在股東的期待下，陽明董事會可能「從善如流」，
給予股東高配息，因此樂觀預期，每股可能配出20元的股息。
至於長榮，法人認為，長榮在「長榮國際」未變天之前，「高配息」是市場共識，
因為在長榮大房大哥張國華的主導下，賺得多就讓股東雨露均霑是合理的期待。
不過，長榮國際變天後，這個樂觀期待是否因內部的「策略」考量而會有所變動，
則是最大的變數。
目前，長榮董事會主要以大哥馬首是瞻，為了後續的經營權之戰，
長榮股息政策也可能趨向「兩極化」，頗值得後續觀察。
