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台灣連結馬祖的兩條海底電纜故障後，多家外媒報導，台灣連結全球網路的14條國際海纜，恐成中國攻擊目標。官員強調，政府已將國際海纜列為重要關鍵基礎設施，而這些國際海纜都是各國出資鋪設，如遭境外敵對勢力斷網攻擊，「就是與其他國家為敵」。

根據國家通訊暨網際安全中心統計，我國海纜障礙事件通報統計資料，自2018年至2022年間共計51件，其中頭城（含枋山雙登陸點）共18件、淡水登陸點22件、八里11件，主要集中於北部。

分析障礙原因，包括漁撈或船錨作業25件、海底地震或土石流12件、連線端發生異常3件、設備故障或纜線磨耗3件、計畫性維修作業6件、維修作業異常2件。

官員指出，我國國際海纜有南北不均的現象，目前進入台灣本島的海纜在八里、淡水、頭城、枋山4座海纜站登陸，近7成國際訊務於頭城登陸與傳送，但南部僅有枋山一處，且僅有3條海纜於枋山上岸。

為強化我國週邊海纜連接的穩固性與安全性，國科會的科技發展中程計畫，規劃由國網中心在台南設置國網雲端資料中心，作為國際海纜業者登陸及5G網路與雲端服務業者的重要基地，並以台南為主節點，國網中心台中分部為備援節點，預計2025年啟用。官員說，有業者對於台南登陸點表示興趣，希望從北部上來、南部下去。

不僅登陸點，連結日本、台灣、韓國及新加坡的東南亞日本2號（SJC2）海纜，預計今年底完工，其於淡水及枋山雙登陸的規劃，將有效降低單一海纜站事故風險。而APRICOT海纜將於明年底完工啟用，並改走菲律賓東側，穿越印尼海域直達新加坡的全新路由，強化台灣連外頻寬安全。

至於台灣、馬祖間的2號、3號國內海纜，於2月分別遭中國漁船、貨輪勾斷，據了解，3月底已修復3號海纜，恢復正常通信服務。至於台灣與馬祖、金門、澎湖間的海纜是否列為關鍵基礎建設？官員說，電信機房都已列入，至於海纜本身是否要列入，正由數位部評估中。