消息指出，船舶排隊進入南加州洛杉磯（Los Angeles）及長灘港（Long Beach）的貨櫃船積壓持續穩步下降，直到三月十四日積壓達到南加州海洋交易所記錄的新低點，數量是四個月前的一半，港口並持續處理吞吐量，使堵塞得以進一步下降，不過對未來供應鏈是否中斷，仍存有很大不確定性。
資料顯示，洛杉磯及長灘港去（二○二一）年十一月的堵塞程度達到創紀錄水準，四個月前港口或錨地共有一百一十六艘貨櫃船，其中包括八十六艘等待泊位的船舶，該區海上交通團體決定建立一個新系統，要求貨櫃船前往港口時，改為減速航行，並至少在遠離新區域的海域進行等待，顯示港口堵塞只是被轉移到海上，在南加州港口等待靠泊的船，在今年一月九日達到一百零九艘貨櫃船的歷史新高。
海洋交易所（Marine Exchange）報告顯示，目前總計有四十三艘貨櫃船等待泊位，或航向洛杉磯及長灘港，包括有三艘在錨地，過去一天四十艘貨櫃船約減少七艘，未來三天預計將有十六艘貨櫃船會抵達。
據悉，洛杉磯港統計近三十天的平均值，現在等待泊位平均時間約為二點九天，而今年初為七至八天，靠泊船舶數量，與每個港口船舶大致上保持一致，洛杉磯及長灘港預計未來一週將有所成長，可能反映亞洲農曆新年假期慶祝活動後貨運量成長有關，預計貨運量將保持高點且維持穩定水準。
長灘港則指出，今年二月份貨運量是當月有記錄以來最繁忙的，TEU總量增加三％以上，達到七十九萬六千五百六十TEU，進口量增加四％，洛杉磯及長灘港兩港都利用這段時間清理積壓，並減少等待泊位的船舶數量。
長灘港執行董事寇德羅表示，他們正運送創紀錄數量的貨物，並處理進口量持續激增的問題。
值得注意，自去年十月下旬宣布擬增加停留時間較長的貨櫃費用以後，南加州綜合港口整體報告顯示，碼頭積壓貨物減少將近三分之二（六十四％），長灘港及洛杉磯港強調，從未開始收取費用，只是與承運人、託運人及碼頭積極展開合作，以減少貨櫃積壓。
