船公司在每年第四季都有實施淡季減班措施，利用淡季安排船隻進廠檢修，或是減少派船，避免運價下修幅度太高，今年提前一個月減班，THE聯盟會員表示，歐洲線是因為塞港嚴重，船隻回不來才會減班。
美森航運在疫前在大陸-美西航線原僅派一組船航線，疫情爆發增至3條航線，現在決定撤掉寧波、上海-奧克蘭與長堤航線。
美西線自8月初跌破6千美元之後，多家攬貨業者指出，目前現貨市場運價多數在3800-4000美元之間，歐洲線每大箱運價也已跌破7千美元，上海航運交易所報的是平均值，有包括長約價在內，因此運價比較高些，不過業者指出，目前用長約價的已經很少。
SCFI今日上海到歐洲每箱(20呎櫃)運價4252美元，周跌189美元，下跌4.26％；地中海線每箱4774美元，周跌297美元，下跌5.85％；到美西每大箱(40呎櫃)運價3959美元，周跌1175美元，下跌22.89％；到美東每大箱8318美元，周跌483美元，下跌5.49％。
南美線(桑托斯)每箱運價7981美元，周跌847美元，跌幅9.59%。東南亞線(新加坡)每箱運價562美元，周跌29美元，跌幅4.91%。
