網友表示,他負責接待德國廠商,但用餐時對方卻好奇「高雄的輕軌怎麼會裝設柵欄?」因為在他國家,輕軌、行車及行人的路權是平等的,因此對於輕軌運行卻犧牲掉行人路權讓他大感疑惑,如果要這樣限制,不如蓋火車就好了;經過對方的一陣講述後,網友不知如何是好,因此也在網路上提問,高雄輕軌的柵欄到底要攔什麼?
其他網友看完後,紛紛表示「柵欄是保護輕軌的」、「德國不懂台灣人劣根性」、「台灣太多車跟機車了」、「跟柏林圍牆一樣,攔的是自由」、「鐵路地下化,然後上面蓋軌道,天才啊」,不過也有網友提醒,現行高雄輕軌的路線有一半以上都是舊有的鐵路臨港線,而且並不是只有高雄輕軌有設欄杆,包含荷蘭、杜拜、上海等地的輕軌皆有欄杆。
此外,也有其他觀點出現,因為高雄輕軌撞上的通常不是行人,而是把自己當行人的機車,而且輕軌一旦與機車發生碰撞容易受損;德國的輕軌運行時行人都會主動閃避,強調「在高雄,人能走的地方,機車就會走,才是問題」。
高捷公司則回應,高雄輕軌沿線路段,針對部分遊客人潮較多,或與人行/車行道路較無實體區隔可能容易誤入之區段,會加設柵欄,以維護行車安全,其中大部分在興建階段即已經安裝完成,部分路段則是視實際營運需求,綜合各方考量之後,再行加裝。