長榮航空擴大歐洲市場布局，繼首航米蘭後，下月3日開航慕尼黑，11月長榮航空歐洲的班次每周已達30班，不但超越疫情前水準，也是國籍航空中歐洲航班最多業者，若加上北美航班，長榮航空明年將是台灣歐美航線霸主。
孫嘉明此次帶隊米蘭開航，他說，長榮航空為國內北美航網最密集的航空業者外，也成為歐洲客運班次最多的業者，歐洲第4季客運營收占比首度突破兩成。
孫嘉明已經看到疫後航空客運解封商機全面復甦，預計明年增班數度會加快推，客運規模回到2019年的七、八成，2024年航班將恢復到疫情前的全盛時期，9月長榮航空客運營收為33.25億元，推估10月就有望攀升到40億元以上，年增率兩成，11月還會比10月更好，出現月月攀升的走勢。
長榮航空於26日於米蘭當地的歷史古蹟「賽爾貝羅尼宮」舉辦盛大的開航晚宴，由孫嘉明主持，包括駐義大利台北代表處李新穎大使、駐教廷大使館李世明大使、米蘭機場公司CEO Mr. Armando Brunini、客貨運業者、現場賓客雲集，共有台商等200名貴賓共襄盛舉。
台灣國際航線可分為長程線及短程線，長程線以北美、歐洲、大洋洲為主，過去長榮北美航班高峰時一周高達90班，是亞洲通往北美的主力航空之一，台灣市占率也最高，而過往另一國籍航空華航在歐洲、大洋洲布局較深，班次也較多。
此次長榮航一口氣開闢米蘭、慕尼黑兩歐洲新航點，整體歐洲航班數達30班，一舉衝上國籍航空之冠，過往德國、義大利是華航獨飛，航點為法蘭克福、羅馬，長榮此舉將直搗華航兩大航點，未來競爭將更為激烈。
孫嘉明進一步分析，台北-米蘭航線為解封後開闢的第一條新航線，象徵著航空市場已邁入復甦的階段，隨著米蘭、慕尼黑兩條航線的開闢，長榮航空歐洲航網布局更完善。
機場公司CEO Mr. Armando Brunini表示，往返亞洲的旅運需求不斷增加，長榮航空米蘭-台北航線的開航，能將雙方的合作關係帶往成功的道路。
疫情的影響已逐漸趨緩，航空業也漸漸復甦，許多國門已陸續開放或取消旅遊禁令，米蘭機場的運作也已快速恢復，而且在9月時已達到疫情前97%的旅客流量，現在米蘭機場一共有75家航空公司營運，目的地多達 195 個。
